Произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погиб человек.
Двигаясь по дороге, он начал терять сознание, машина выехала на встречную полосу и успела затормозить, но через несколько секунд произошла авария во встречной машине. В результате пассажиры моей машины (моя семья и несовершеннолетний ребенок) получили переломы и ушибы, а один из пассажиров машины пострадавшего погиб. Водитель и пассажир, возможно, получили незначительные ушибы. Моя семья в настоящее время находится в больнице на лечении, хотя у меня самого есть ушибы, но я не обращался в больницу за медицинской помощью.
У меня нет родственных связей с пострадавшими, но они мои друзья. Погибший пассажир умер с разбитым сердцем. На его теле не было никаких следов аварии или травм.
В этом году он несколько раз терял сознание. Есть подозрение на гипертонический криз.
Следователи возбудили уголовное дело. Вероятно, на основании статьи 2 § 3.
Я признаю свою вину, но в момент аварии я не контролировал ситуацию. Я пытался максимально смягчить последствия аварии, задействовав тормоза.
Я готов оказать любую возможную помощь пострадавшим и родителям погибших. И сейчас я пытаюсь наладить с ними контакт.
У меня нет судимостей. Впервые попал в аварию. Я вожу машину уже более 30 лет.
Что вы можете посоветовать? Возможно ли переквалифицировать статью? Как можно смягчить наказание? Возможно ли примирение с покойным родителем, чтобы избежать лишения свободы?
В этом году я несколько раз терял рассудок. Это сопровождается подозрением на гипертонический криз. Александр.
Медицинская документация — эти состояния могут быть подтверждены.
Я ехал по дороге, Александр начал терять рассудок.
Члены семьи могут подтвердить, что он начал терять рассудок в момент аварии. Во время допроса на месте аварии вы отразили этот случай в своем рассказе?
Да, я отразил в своем описании во время допроса. Позже, на вопрос следователя службы, я снова потерял сознание и повторил еще раз, что попал в ДТП.
Да, когда его спросили, он вспомнил свое описание. Позже, когда его спросил следователь службы, он потерял сознание и повторил, что попал в автомобильную аварию. Александр.
Таким образом, существуют различные способы, с помощью которых вы можете Попытаться доказать свою невиновность в нарушении Правил дорожного движения.
Ответственность по статье 264 предполагает наличие умышленных действий, направленных на достижение прямой или косвенной цели. Доказав отсутствие такового в ваших действиях, вы сможете избежать уголовной ответственности.
Второе — урегулирование спора с потерпевшим. В соответствии со статьей 25 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации
Суд, с согласия прокурора, а также руководитель следственного органа или следователь, с согласия следователя, вправе по заявлению потерпевшего или его законного представителяпрекратить уголовное преследованиеесли это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред, как это предусмотрено ст. 76 УК РФ.
Совершенное преступление относится к категории средней тяжести, что предполагает возможность примирения.
Вы можете прекратить дело при условии, что загладили причиненный вами вред и потерпевший (в данном случае член семьи погибшего) согласен на прекращение уголовного преследования в отношении вас по этим основаниям.
В общем постановлении Верховного Суда Российской Федерации от 27. 06. 2013 n 19 «Заявление о привлечении к уголовной ответственности и применение Законом, регламентирующим порядок иммунитета» памятка отмечает, что.
9. в соответствии со ст. 76 УК РФ иммунитет от уголовной ответственности в связи с расчетами с потерпевшими возможен при наличии двух условий. При решении вопроса об иммунитете от уголовной ответственности суд должен также учитывать конкретные обстоятельства уголовного дела, такие как характер и количество преступных посягательств, их приоритетность, наличие свободного волеизъявления потерпевшего, изменения личности лица, совершившего преступление, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, степень общественной опасности лица, совершившего преступление, после его исправления и примирения с потерпевшим.10. для целей ст. 76 УК РФ под возмещением вреда следует понимать возмещение ущерба, а также любые иные меры, направленные на восстановление прав и законных интересов потерпевшего. В результате исполнения. Способ восстановления вреда должен быть законным, не должен нарушать права третьих лиц, а размер возмещения определяется потерпевшим.12. при расследовании применения положений ст. 76 УК РФв отношении лица, совершившего преступление, повлекшее смерть потерпевшего, суд должен учитывать положения части 8 статьи 42 Уголовно-процессуального кодекса РФ о переходе прав потерпевшего в этом случае к его ближайшим родственникам. Жертвы, состоящие в родстве.В то же время следует отметить, что положения данной нормы не препятствуют признанию большего числа лиц не потерпевшими, а
Согласно Уголовному кодексу РФ, максимальное наказание в вашем случае не превышает пяти лет.
Статья 264 Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств [Уголовный кодекс Российской Федерации] [Глава 27].
1. нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством или управляющим транспортным средством, Правил дорожного движения. Причинение тяжкого вреда здоровью человека по неосторожности — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет, либо без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок срока, либо лишением права работать на срок до двух лет, либо принудительными работами на срок до двух лет. 2. закон, предусмотренный частью первой настоящей статьи, совершенный пьяным лицом, не причинившим тяжкого вреда здоровью человека, и наказывается лишением права занимать определенные права, либо принудительными работами на срок до трех лет, либо заниматься определенной деятельностью без таковой на срок до трех лет, по должности либо лишением права занимать определенные должности, либо лишением права заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет, либо лишением свободы на срок до четырех лет. 3. Закон, предусмотренный частью первой настоящей статьи, повлекший по неосторожности смерть лица — занятие определенной должности или лишение права заниматься определенной деятельностью, — наказывается обязательными работами на срок до четырех лет, до трех лет, либо лишением свободы на срок до четырех лет, до определенного лишение права занимать должность или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
В этом случае преступление считается средней тяжести. Это означает, что стороны могут договориться.
Статья 15 Категории преступлений.
[Уголовный кодекс Российской Федерации] [Глава 3] [Статья 15].
1. в зависимости от характера и степени общественной опасности деяния, предусмотренные настоящим Кодексом, подразделяются на преступления небольшой тяжести, преступления средней тяжести, тяжкие преступления и особо тяжкие преступления 2. преступлениями небольшой тяжести признаются умышленные и неосторожные деяния против обязательств, за которые наибольшее наказание, предусмотренное настоящим Кодексом, не превышает трех лет лишения свободы 3. умышленным преступлением средней тяжести признается деяние по неосторожности, за которое максимальное наказание, предусмотренное настоящим Кодексом, не превышает пяти лет лишения свободы, а максимальное наказание, предусмотренное настоящим Кодексом, превышает три года лишения свободы.
Статья 76. Освобождение от уголовной ответственности в связи с расчетами с потерпевшими [Уголовный кодекс Российской Федерации] [Глава 11] [Статья 76].
Лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно заключит мировое соглашение с потерпевшим и возместит причиненный ему ущерб.
Рекомендуется попытаться доказать на основании медицинских документов (письменного вывода), что человек мог лишиться рассудка.
Затем найдите потерпевшего и заключите с ним мировое соглашение, возместив ущерб. Попросите следователя ходатайствовать о прекращении дела по мировому соглашению сторон.
Таким образом, учитывая, что вы ранее не были судимы и помирились с потерпевшим, продолжайте начатое, и вы получите не реальное наказание, а условное.
Документация.
Вы можете получить доступ к документам, зарегистрировавшись в учетной записи Pro или купив индивидуальный доступ к необходимым вам документам. Документы, к которым можно приобрести индивидуальный доступ, отмечены знаком.
Детали трагедии на трассе М6. Потому что наши защитные ограждения пронизывают автомобиль.
Недавняя авария на трассе М6 (между Минском и Клодной) заставила нас вернуться к вопросу о безопасности ограждений. У семейного автомобиля от удара молотком спустило колесо. Жена водителя Volkswagen Passat, женщина 1992 года рождения, погибла на месте. По первоначальной информации, полученной в результате ДТП, водитель не справился с управлением на повороте дороги и выехал на правую обочину, где столкнулся с защитным барьером. Согласно устоявшейся логике, основное назначение барьера — минимизировать последствия аварии. Однако в случае с M6 в результате проникновения в кабину погиб один человек. И это не единственная трагедия. Почему это происходит и почему ничего не меняется?
Как должны работать ограждения?
Чтобы понять, как должны выглядеть металлические ограждения с точки зрения безопасности и как закон определяет требования к ним, обратимся к нашему исследованию. В Беларуси существуют бетонные, проволочные и металлические ограждения. Последние устроены следующим образом. Гофрированные профили соединяются с компенсаторами, а компенсаторы — со столбиками, вкопанными в асфальт с бетоном.
В случае столкновения столб падает или деформируется. Профили необходимо разъединить, но они должны сохранять проектную высоту, растягиваться и возвращать автомобиль на полосу движения, как согнутый шнур. Это должно «сгладить и постепенно выровнять колею автомобиля», как говорится в документе. Конструкция не должна быть жестко закреплена (профиль намертво прикручен к опоре). Иначе в случае столкновения ограждение упадет, и автомобиль перевернется через него, или сильное столкновение приведет к опрокидыванию автомобиля. iv. Это механизм, обеспечивающий надлежащее функционирование ограждения во время испытаний.
Другой вариант — удар под большим углом и на высокой скорости. Инженеры рассчитывают безопасность конструкции, исходя из угла удара в 20 градусов. Чем ближе угол удара к 90 градусам, тем хуже работает ограждение и тем серьезнее последствия аварии.
Однако самые серьезные аварии происходят, когда автомобиль ударяется о край волнистого профиля и проезжает через отсек. Автомобиль оказывается застрявшим на косе. В некоторых случаях установщик загибает профиль на конце, чтобы он не был острым, но это не спасает автомобиль. В других случаях «рельс» может быть опущен на землю и служить трамплином в случае столкновения.
Печальных примеров множество.
Ниже приведены наиболее известные происшествия только этого года.
1 августа, трасса Р69 (Смолевич — Смилович — Праудинск — Шацк). Пострадал 43-летний водитель автомобиля Volkswagen.
4 июля, трасса М1. 29-летний мужчина за рулем Renault погиб на месте.
30 мая, R28. Водитель и пассажиры ВАЗа оказались в ловушке.
2 марта, автодорога Фродна. И снова он погиб. 31-летний водитель Kia Sorento не выжил после столкновения с мотоциклом.
12 февраля, Гозская дорог а-Астравец — Ошмяны. Еще одна смертельная авария. Профиль попал в салон за водительским сиденьем, а 31-летний пассажир погиб.
Что делать.
Чтобы избежать фатальных последствий при столкновении с краем ограждения, необходимо устанавливать специальные конструкции. Они появились на МКАД в 2019 году — две штуки с решетчатой сеткой. Однако масштабного распространения они не получили — очевидно, из-за финансовых проблем. Хотя уже в 2020 году их обещали установить на новой дороге и магистрали, где будет проходить текущий ремонт.
Стоит отметить, что подобные конструкции известны уже как минимум 30 лет. В качестве доказательства — реклама 1990-х годов одной из компаний, имеющей обзор американских фирм.
Так почему же защитные ограждения пробивают автомобили и считается ли это правилом?
После каждого из вышеперечисленных ДТП возбуждается уголовное дело по статье 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь — «Халатность, повлекшая по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека в нарушение правил дорожного движения». В то же время за последнее десятилетие в отношении ограждений не было публично зафиксировано ни одного случая по статье 319 Уголовного кодекса Республики Беларусь («Халатное нарушение правил содержания дорог, повлекшее смерть человека»). В любом случае основной причиной последствий ДТП считается нарушение водителем правил дорожного движения и никак иначе.
И здесь самое время обратиться к законодательству, регулирующему правила эксплуатации ограждений. Это ГОСТ 33128-2014. Он содержит различные требования. Транспортные средства не должны перекрывать ограждение и дорогу. Запрещается проникать за ограждения. Нельзя превышать допустимый коридор после столкновения. Элементы ограждения не должны попадать в кабину во время контакта. Последнее требование имеет важное объяснение. Только во время испытаний (не во время эксплуатации). Как видно, ГОСТ учитывает конструкции, которые могут проникнуть в салон во время аварии. Главное в документации — чтобы этого не произошло во время испытаний.
Именно так и произошло в трагической аварии на трассе M6. Исследователи уже сообщили о возбуждении уголовного дела по статье 317, часть 2, статья 2 Уголовного кодекса Беларуси — «Нарушение правил дорожного движения лицами, управляющими транспортным средством, повлекшее по неосторожности смерть человека». Это означает, что под подозрение может попасть водитель, потерявший жену или единственный родитель, оставшийся с детьми. Вопрос об уровне ограждений в официальном отчете не поднимается.
Авто. Onlínerin Telegram: статус улиц и только самые важные новости
Вам есть что сказать? Напишите боту в Telegram. Это анонимно и быстро.
detector